Automašīnas starteris griežas lēni un vāji, kas apgrūtina dzinēja iedarbināšanu. Kad starta slēdzis ir ieslēgts, automašīnas starteris atskan tikai "klikšķi" un nesāksies.
1) Kāds ir automašīnas startera vājās rotācijas iemesls?
1. Akumulatora jauda ir nepietiekama vai savienojošais vads ir vaļīgs, un kontakts ir slikts.
2. Startera gultnis ir pārāk stingrs vai vaļīgs. Armatūras vārpsta ir saliekta un dažreiz berzē magnētisko polu. Atstarpe starp straumi un suku ir pārāk netīra vai suka ir pārāk īsa, atspere ir pārāk mīksta, un armatūrai un lauka spolei ir īssavienojums.
3. Palaišanas slēdža kontakts ir ablēts vai elektromagnētiskā slēdža spole ir īssavienojums.
4. Armatūras kustīgo starteru sērijas palīgspole ir atvienota vai īssavienojums.
2) Automašīnas startera vājas rotācijas defektu diagnostika:
1. Diagnostikas darbības būtībā ir tādas pašas kā tiem, kad starteris negriežas. Jo abus defektus izraisa vieni un tie paši faktori, bet pakāpe ir atšķirīga.
2. Ieslēdziet starta slēdzi. Starta slēdzis ir tikai viens klikšķis. Rotācijas kļūmi parasti izraisa elektromagnētiskās vadības veids un armatūras kustīgais starteris.
Elektromagnētiski vadāmiem starteriem elektromagnētiskais slēdzis atveras un izdod "klikšķi", bet starteris negriežas, norādot, ka solenoīda slēdža spolei ir īssavienojums vai ir slikts kontakts, un radītais magnētiskais spēks ir pārāk mazs, lai vēl vairāk saspiestu atgriešanās atspere, kā rezultātā rodas slikts galvenās ķēdes kontakta paliktņa kontakts.
Ja solenoīda slēdža spole ir normāla, iespējams, palaišanas zobrats tikai pieskaras spararata gala virsmai un to nevar ieslēgt palaišanas laikā. Šajā laikā, ja dzinēja kloķvārpsta pagriežas leņķī, zobrats parasti ir iesprūdis starp spararata zobiem, un displejs darbosies normāli. Ja šajā gadījumā zobratu nevar nofiksēt, atgriešanās atspere ir pārāk cieta.
Armatūras pārvietošanas starterim, atverot elektromagnētisko slēdzi, vispirms tiek aizvērts kustīgā kontakta augšējais kontakts, tiek atvērta papildu spole, armatūra lēnām griežas un kustas, un spīļu bloks tiek pacelts diska augšpusē, lai arī padariet kustīgā kontakta apakšējo daļu aizvērtu, galvenā ķēde ir pievienota un starteris strauji griežas. Ja ir nodilis spīļu bloka plecs, kas saskaras ar disku, spīļu bloka atbrīvošanas robežplāksne nevarēs pacelties, kustīgā kontakta apakšējais kontakts nevarēs aizvērties, tiks bloķēta galvenā ķēde un automašīnas starteris var griezties tikai lēni un vāji. Turklāt, ja palīgspole ir bojāta vai īssavienojums, starteris nevar lēni griezties iedarbināšanas laikā, un startera zobrats mēdz atdurties pret automašīnas startera spararata zoba gala virsmu, un to nav viegli iedarbināt.
