Starteris pieder pie vērtīgās automašīnas daļas, kuru nevar viegli sabojāt. Tomēr, lai pagarinātu startera kalpošanas laiku, ir nepieciešams to pareizi lietot. Dzinēja iedarbināšanas procesā starteris no akumulatora ievada 300–400 As (ampērsekundes). Tāpēc, lai novērstu akumulatora pārstrāvu vai bojājumus, palaišanas laiks nedrīkst pārsniegt 5s; Ziemā ir viegli iedarbināt. Starta laiks nedrīkst būt pārāk garš vairākiem startiem, un katram startam ir jārezervē atbilstoši intervāli.
Starteris ir starta sistēmas galvenā sastāvdaļa. Starteris sastāv no trim daļām: līdzstrāvas sērijas motora, transmisijas mehānisma un vadības ierīces.
Lai gan starterim, ko izmanto dažāda veida transportlīdzekļos, ir dažādas formas, to līdzstrāvas motori būtībā ir līdzīgi. Galvenā atšķirība ir tā, ka transmisijas mehānisms un vadības ierīce atšķiras. 1) Līdzstrāvas sērijas brūces motora funkcija ir pārveidot no akumulatora ievadīto elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, lai radītu elektromagnētisko griezes momentu. 2) Transmisijas mehānismu sauc arī par startera sajūgu un savienojuma ierīci. Transmisijas mehānisms tiek izmantots, lai, dzinējam iedarbinot, uz startera vārpstas esošais mazais zobrats savienotos ar spararata zobrata gredzenu un pārsūtītu startera griezes momentu uz motora kloķvārpstu; Pēc dzinēja iedarbināšanas startera zobratu var automātiski atdalīt no spararata gredzena zobrata. 3) Vadības ierīci sauc arī par startera slēdzi. Vadības ierīces funkcija ir savienot un atvienot ķēdi starp motoru un akumulatoru, kā arī pievienot un nogriezt aizdedzes spoles papildu pretestību.
