Kā mēs visi zinām, dzinēja iedarbināšanai ir nepieciešams ārēju spēku atbalsts, un šo lomu spēlē automašīnas starteris. Palaišanas motoru sauc par "palaišanas motoru", kas ir īpašs aprīkojums elektriskās enerģijas pārvēršanai mehāniskajā enerģijā. Traktora palaišanas motoru darbina ar akumulatora līdzstrāvu, un tas liek spararatam griezties, ieslēdzot palaišanas motora mazo piedziņas zobratu ar zobrata gredzenu uz motora spararata, tādējādi virzot kloķvārpstu griezties un iedarbinot dzinējs.
Starteris var pārveidot akumulatora elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā un vadīt motora spararatu, lai tas grieztos, lai iedarbinātu dzinēju. Vispārīgi runājot, starteris izmanto trīs sastāvdaļas, lai realizētu visu starta procesu. Līdzstrāvas motors ievada strāvu no akumulatora un liek startera piedziņas mehānismam radīt mehānisku kustību; Transmisijas mehānisms ieslēdz piedziņas pārnesumu spararata zobrata gredzenā un var automātiski atslēgties pēc dzinēja iedarbināšanas; Startera ķēdes ieslēgšana-izslēgšana tiek kontrolēta ar elektromagnētisko slēdzi.
Tātad, kā spriest, vai starteris nevar kustināt dzinēju ikdienas lietošanas un apkopes procesā? Dažreiz starteris nevar kustināt dzinēju. Iemesli ir šādi: akumulators nav pilnībā uzlādēts, un vadi ir slikti savienoti; Starteris pats neizdodas; Motora smēreļļa ir koncentrēta, un starteris nevar pārvarēt smēreļļas pretestību un nevar pārvietot dzinēju. Izplatīta sprieduma metode ir izmantot multimetra līdzstrāvas sprieguma diapazonu: kad starteris griežas, izmantojiet multimetra līdzstrāvas sprieguma diapazonu, lai izmērītu sprieguma kritumu uz akumulatora spailes. Ja spriegums nokrītas līdz aptuveni 3V, akumulators ir normāls; Ja sprieguma kritums ir pārāk liels un savienojums uz akumulatora spailes nav karsts, tas norāda, ka akumulatoram trūkst strāvas vai ir radusies kļūme.
Kad starteris atkal griežas, mērīšanai izmantojiet multimetra līdzstrāvas sprieguma pārnesumu. "-" zonde ir iezemēta, un "plus" zonde ir pievienota startera strāvas vada spailei. Ja tā ir tāda pati kā pirmo reizi izmērītā vērtība uz akumulatora spailes (apmēram 3 V), tas norāda, ka starteris ir bojāts un ir nepieciešama virsbūves pārbaude; Ja izmērītais sprieguma kritums ir liels, tas norāda, ka vads ir slikti savienots, akumulatora spaile ir pārmērīgi oksidēta vai zemējuma vads nav stingri nostiprināts; Ja akumulators, vadu savienojums un starteris nav bojāti, tas parasti ir tāpēc, ka motora smēreļļa ir pārāk koncentrēta, kā rezultātā starteris nevar kustināt dzinēju.
Kādām problēmām jāpievērš uzmanība, ja starteris tiek izmantots ikdienas braukšanai un iedarbināšanai?
1. Katru reizi starteri nedrīkst izmantot ilgāk par 5 sekundēm, un intervālam starp diviem startiem jābūt 2-3 minūtēm. Ja to nevar iedarbināt trīs reizes pēc kārtas, apturiet iekārtu, lai pārbaudītu ķēdi un eļļas ķēdi, un pēc traucējummeklēšanas sāciet no jauna.
2. Ir stingri aizliegts vadīt transportlīdzekli, izmantojot starteri, lai darbinātu dzinēju, lai pagrieztu transmisijas mehānismu.
3. Pēc tam, kad transportlīdzeklis ir nobraucis 2000 km, pārbaudiet, vai stiprinājumi ir cieši savienoti un vai vadu kontakts ir labs.
4. Pēc tam, kad transportlīdzeklis ir nobraucis 8000 km, pārbaudiet, vai komutatora virsma ir gluda un tīra, vai oglekļa suka nav iestrēgusi statīvā un vai oglekļa sukas atsperes spiediens ir normāls. Ja ir kāda kļūme, noņemiet to remontam.
